韓国 船 転覆 アメリカ。 韓国経済、【韓国船の転覆事故】日本の船が原因か?

【最新】韓国ゴールデンレイ号転覆事故 解決の舞台はなぜか法廷へ?現代と対立する現地の業者達

韓国 船 転覆 アメリカ

今月8日未明、ジョージア州ブランズウィック港近隣で座礁した韓国「現代グロービス」所属の「ゴールデンレイ号」の事故原因調査が急速に進んでいる。 米海岸警備隊とジョージア州港湾庁は事故後4日の12日、ブランズウィック港を再オープンした。 特に事故当時、ゴールデンレイ号にまっすぐ運航して近接したことが分かった日本自動車運送船エメラルドエース号は前日の11日午後5時30分頃、先に港を離れていたことが確認された。 海岸警備隊はその間、ブランズウィック港に停泊して事故原因の調査を受けたエメラルド エース号が港の再オープン前日、港を離れた理由について「12日のオープンを控えて船舶運航を試験するため」とだけ説明した。 (記者注:関連記事では「直接的関連がない」ではなく「なんの関係もない no connection 」と発言している。 John Cameron, who represents the Brunswick Harbor Pilots Association. ) 事故当時、ゴールデンレイ号にはこの協会所属の水先案内人 Pilot が乗船して船舶を操縦していた。 したがって協会のこのような主張は事故調査を担当した海岸警備隊がエメラルド エース号の過失を立証できなかったと分析される。 しかし、目撃者らの証言と世界すべての船舶の海上運航をリアルタイム トラッキングするマリン・トラフィック・ドットコム Marinetraffic. com の資料によれば事故当時、ゴールデンレイ号とエメラルド エース号がお互いに向かって接近し、ゴールデンレイ号は急に右側に方向を変えて転倒したことが分かった。 一部では相手船に過失がないと確認されたため、結局ゴールデンレイ号の水先案内人などのミスとして結論が出る可能性が高いという分析も出ている。 これと関連して韓国KBSは「両船舶の航跡追跡の結果、ゴールデンレイ号が速い速度で運航し、予定より急に方向を変えた。 二隻がすれ違った航路は一隻の船舶だけが通過するほど狭い地域だった」と報道した。 ブランズウィック港は月平均50隻ほどの船舶が出入りしているが、二つの船舶がこのように会う事例は珍しいことがわかった。 一方、ゴールデンレイ号引き揚げ作業も本格的に進行している。 海岸警備隊によれば12日現在、水に沈んでいる3つの燃料噴出口を全部塞ぎ、残り燃料噴出口も全て塞いだ後、引き揚げる予定だ。

次の

韓国タンカー転覆の理由は日本が原因?損失総額や被害についても考察してみた

韓国 船 転覆 アメリカ

コメント一覧 33• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 18:29• そういえば、翻訳サイトでもこのニュース、 ピタリと更新が無くなってるんだよな 航路の動画が出まわって、イチャモン付けられなくなったからか?www• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 18:59• ホント卑怯な連中だよ。 名も無き国民の声• 2019年09月13日 12:22• 特にカニ取り名人の証言が入ってた第一報が、 どんなに探しても出てこない。 韓国人の頭の中に日本船が原因と書き込み完了したあとで嘘を引っ込めたとしか思えない。 名も無き国民の声• 2019年09月12日 18:36• アメリカから逃げる事はできない!すっごく強烈な制裁がくるぞ糞南朝鮮~• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 18:36• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 18:44• 座礁や横転が多い韓国。 事故が多いだけじゃなく、後始末も最低なんだよなorz• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 18:48• ピアッツァとかFCはよく交差点でスピンしてたっけな。 きっと韓国船はそれらと同じ様にピーキーな特性を持っているのだろう。 名も無き国民の声• 2019年09月12日 18:48• 1,181. 86 -7. 82 -0. 名も無き国民の声• 2019年09月12日 18:54• 第一報からここまで完全に想定通り、流石は南朝鮮、期待を裏切ら無い。 やっちまった日本!日本のせいニダ!ウリは悪く無いニダ!…. バレたニダ…この件はもう騒ぐ程の案件じゃ無いニダ…• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 18:58• トランプは韓国大好きってどのツラ下げてほざけるんだろ。 文在寅との会見はたったの2分で、トランプ・キムのツーショットからムンは無様にハブられた現実見てないよねちょんキモオタ• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 19:02• 韓国政府がロイズ保険の代わりに保証しているから、 韓国の海運企業が破綻か夜逃げした場合、 韓国政府に支払い義務が発生するよな、 ただ今回韓国政府が保証しているのに支払わなかった場合、 韓国国籍の船舶全て各国の港の利用と運河の航行も不可能に どう考えても韓国の海運が破綻するね だから韓国政府は絶対に支払うか、日本に責任を擦り付けるしか生き残る可能性が無い、• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 19:10• さて、次は皆さんお待ち兼ねの国家転覆ですねw リアルタイムで観れるショータイムは間も無くですYO• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 19:12• 転覆挫傷したのアメリカの観光地みたいな海岸じゃなかったけ• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 19:25• また一つ、メイドインコリアの伝説が・・• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 19:40• スレッド内の234が全ての韓国人を代弁しているよなw 234こそが韓国人の思考なんだろうな~ 笑• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 20:26• 左に舵切った後右に行って転覆してるなら 日本船に威嚇して戻ろうとして転覆でしょ 韓国側の証言通りに日本船が威嚇したなら韓国船は左に舵を切ることはない それがアメリカで立証できないならアメリカは思ったより後進国だってだけ この前の大坂の試合の時もアメリカ一般人の思考回路に知性が欠けてるのではと心配になった• 名も無き国民の声• 2019年09月13日 08:12• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 20:43• 保持船が日本の船で、避航船が韓国の船という関係 避航する為に舵を切ったがバランスを崩した 従って日本の船は別段悪くない、韓国船の自爆という事 これが真実 スレよりw• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 21:00• 日本丸にはネズミ一匹侵入させんな• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 21:12• セウォル号転覆から何も学ばず転覆させ どのみちすぐ壊れる車が納車前に壊れただけ 北よりひどくね?南ゴブリン• 名も無き国民の声• 2019年09月13日 08:15• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 21:17• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 21:21• セウォル号の事故で死んだ多く子供達を 完全な無駄死ににした韓国• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 21:28• なんか韓国サッカーの自演みたいな転覆だなww さすが国技• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 21:38• また転覆したのか、韓国の国技なのか。 名も無き国民の声• 2019年09月12日 21:59• 過積載で思ったより右へ曲がらず、それどころか 左に進み出したからあわてて右に思いっきり舵を 切ったってとこだろ• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 22:12• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 22:29• たぶん、全部みずほ銀行が肩代わりすんじゃないかね?• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 22:34• >トランプ大統領は目の敵にしているから >韓国側につく可能性が高い。 >だから日本が全てを賠償する責任がある >アメリカ領ないで戦犯国が他国の船に妨害を >働いたのなら大統領が出てきて当然だぞ すげーな!認知バイアスってwww• 名も無き国民の声• 2019年09月12日 22:52• 第二戦犯国が併合朝鮮というわけですな。 おめでとう。 名も無き国民の声• 2019年09月13日 00:52• 外航船にはAISという船舶識別装置とVDRっていうドライブレコーダーの装着義務あるから ウリナリファンタジーで日本のせいにするのは無理なんだよな VDRは韓国船なら正常動作していない可能性あるけど AISは港を管理する事務所が記録持ってるし 港湾事務所のレーダーでも動きが監視されているしな• 名も無き国民の声• 2019年09月13日 06:34• バラスト水抜いたんならアホとしか言いようがない。 下が軽くなったら、そら覆るやろ。 喫水を浅くしたいのなら、まだ積み荷の車を放り投げた方が 被害は少なかった。 名も無き国民の声• 2019年09月13日 11:44• 釣り人はどこ行ったの? 衛星🛰動画最近の加工してない? 事故発覚後に見たのと違うように思うけど? ヒュンダイの船が 転覆前随分と湾内の枝水路からいろんな舟の航行出入り出入り混み合ってたと記憶してたんだがなぁ〜?日本船とヒュンダイ船との航行同時刻に互い本当に 行き交ったのか? ヒュンダイの船は自損事故であるのは間違いないみたいだけど… 策士はだれや?.

次の

/);`ω´)<国家総動員報 : 韓国「はいはい船転覆もう終わり!」米国「まだだぞ(事故調査委員会」日本「そうだぞ(裁判」韓国「」終わるのずっと先→

韓国 船 転覆 アメリカ

「 米ジョージア州の大西洋沿岸の港近くで,現代自動車グループの物流会社 『現代グロービス』所属の自動車専用運搬船(PCC:Pure Car Carrier が傾き,韓国人船員4人が機関室に閉じ込められる事故が発生した。 ・・・ 9月8日(現地時間)午前2時ごろ,米ジョージア州ブランズウィック港から1. 6キロメートル離れた海上で,現代グロービス所属の自動車運搬船「ゴールデンレイ号」が左に80度ほど傾いた。 事故が起きた海域は水深が11メートル前後だ。 ・・・ 2017年に建造されたマーシャル諸島船籍のゴールデンレイ号は現代グロービス所属の自動車運搬船で,総トン数7万1178トン,全長199. 9メートル,全幅35. 4メートルで,自動車約7400台を積載することができる。 事故当時は複数の車種の車約4000台を載せて中東地域に移動中だった。 現代グロービス側は『ブランズウィック港の内港から外港へと現地の水先案内人によって運航中に船体が横に傾いた』と話している。 」との報道がありました。 原因は まだ明らかにされていません,9日時点で 4人が機関室に閉じ込められているとのことです。 自動車運搬船の転覆事故と言えば 2006年,アリューシャン列島付近で転覆した(傾斜 60度),マツダ製4,703台( MAZDA3(日本名アクセラ)・ CX-7):4,703台,いすゞ エルフ:110台積載の,商船三井の自動車運搬船「クーガー・エース」の転覆事故を思い出します。 「クーガー・エース」の転覆原因は 「 事故発生時に本船はバラスト水の調整作業中だったが,その過程で誤ってバラストタンク内の海水を排出し過ぎたため復原力が不足した状態となり,折からの強いうねりにあおられ一気に横転したものとされた。 」と Wikipedia に示されています。 バラスト水は 通常,貨物を降ろして軽くなった船体を沈め,復元性を保つため,貨物を降ろした港で積み,次の貨物を積む港で排水します。 すなわち 海水が その中にある海生生物などと共に国境を越えて運ばれ排水されるので 生態系に影響を及ぼす恐れがあります。 生態系の破壊とは言えませんが 東京湾の「ホンビノス貝」は その卵(?)がバラスト水に混ざって アメリカ近海から運ばれたと考えられています。 *正式名称:「 船舶のバラスト水および沈殿物の規制および管理のための国際条約」( International Convention for the Control and Management of Ships' Ballast Water and Sediments, 2004) そのため,現在の船舶には 「バラスト水処理装置」が搭載され,機械的,物理的 あるいは 化学的に生物を処理したバラスト水を排水します。 この装置が無い場合,バラスト水を 入港国に入らない外洋で積み替える必要があります。 これは 決められた海域で 例えばバラスト・ポンプで海水をバラスト・タンクに押し込み,積んできたバラスト水をオーバーフローさせて置換したり(オーバーフロー方式,タンク容量の3倍の量を注水),タンク毎に順番に空にして注水する方法(シーケンシャル方式)で行います。 米国は 早くからバラスト水汚染に厳しく,米国に入港する船のバラスト水を積み替える要求をしていました。 「クーガー・エース」の場合,米国海域に入る前のアルーシャン列島で,「シーケンシャル方式」でバラスト水の置換を行っていたと思われ,この際,シーケンスを誤って,重心位置が高くなり,不安定状態になった可能性があります。 この事故は 米国の電子版ニュースでも報じられ,その記事に対して 「マツダの新車が中古車の値段で買えるぞ! Zoom-Zoom」というコメントが付けられていたのを覚えています。 実際,無傷の車が多数あったようですが,縁起が悪いと 全て廃車にされたとのことです。 今回の韓国船「ゴールデンレイ」の場合,荒天の話はなく,かと言って,いくら韓国の船とは言え,2014年に大事故を起こして沈没したフェリー「セウォル号」のように 積載車のラッシング不充分(荷崩れ),何よりも 転覆して当然の重心で運航していたということはないでしょうね。 出港して直ぐの事故のようなので,不安定状態の重心で舵を切って転覆(セウォル号と同じ)の可能性は否定できないでしょう。

次の