メルセデス ベンツ c クラス ステーション ワゴン。 Cクラスステーションワゴン(メルセデス・ベンツ)のカタログ・グレード

ベンツ Cクラス ステーションワゴン グレードを比較して特徴を分析!

メルセデス ベンツ c クラス ステーション ワゴン

メルセデス・ベンツの大黒柱 前からうわさは流れていたのだが、やはり「トヨタ・マークX」が今年いっぱいで生産中止になるという。 カタログ落ちするモデルを正式に発表するのはトヨタにしては珍しいことだが、「トヨペット・コロナ マークII」までさかのぼれば半世紀以上の歴史を持つ看板車種だけに、きちんと区切りをつけたかったのかもしれない。 国内市場ではセダンおよびステーションワゴンの凋落(ちょうらく)が著しいのは事実だ。 マークXの昨2018年の販売台数は年間4000台ちょっと、ひと月あたりではわずか300台程度である。 かつて1980年代後半には、兄弟車の「チェイサー/クレスタ」と合わせて月に4~5万台(年間ではなくて月間!)も売れていたのがまさしく夢のようである。 そのいっぽうで、ジャーマンプレミアム勢の売れ行きは悪くない。 特にメルセデスCクラスは昨年1万8000台以上を売り、モデル別でも「MINI」「フォルクスワーゲン・ゴルフ」に次いで輸入車ランキング3位と堅調だ(メルセデス・ベンツ全体では6万7531台で輸入車トップ)。 クーペ、カブリオレまでバリエーションも豊富であり、現行W205型Cクラスはこれまでに国内で7万台近くを売り上げているという。 セダン/ワゴンといえば輸入車、と考える人が多いのも当然である。 ご存じのようにメルセデス・ベンツ日本は、近年新世代のコンパクトモデル群を強力に推しており、モデルチェンジしたばかりの新型「Aクラス」も話題になってはいるけれど、Cクラスに乗ると、やはりメルセデスの神髄はセダンに、それもCクラス以上の後輪駆動モデルにあるとあらためて実感する。 一番売れているというだけでなく、中身もメルセデスの名にふさわしいものだからだ。 5リッター4気筒ターボ+モーター=C200 C200ワゴンの4MATIC(4WD)は、昨年、変更点が6500カ所にも及ぶという大がかりなマイナーチェンジを受けたメルセデスCクラスのいわばフラッグシップモデルである。 613万円の本体価格は、「C43」や「C63」などのAMGモデルを除けばシリーズの最高価格だ。 メルセデス初のコンパクトモデル「190E」に端を発するCクラスには、400万円を切る価格を押し出したモデルもあったのだが、今や受注生産のベーシックグレードでも400万円後半である。 「C220d」用ディーゼルターボエンジンが、「Eクラス」で登場した最新世代のOM654型に切り替わったこともトピックだが、注目はやはりガソリン1. 5リッター4気筒ターボのM264型だろう。 この4気筒エンジンは、ほぼ20年ぶりに復活した直列6気筒のM256型と基本設計を共有するモジュラーユニットだが、「C180」の1. 6リッター直噴ターボよりも小さい排気量ながら、これを積むモデルがC200となっているのは、BSG(ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター)を備えたマイルドハイブリッドパワートレインであることが理由だ。 48V電源のBSGはその名の通り、クランクシャフトとベルトで結ばれたスターター兼ジェネレーターを指す。 トランスミッションケースに一体化された6気筒用のISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)との違いは、既存ユニットに大きな改造を施すことなく追加できることだという。 最大トルクの発生回転数は3000-4000rpmと現代のダウンサイジングターボとしてはかなり高いところにあるが、それは14psと38Nmを生み出す電気モーターが低回転域をカバーしてくれるからである。 事実、常用域ではその排気量をまるで感じさせないほど余裕たっぷり。 洗練された9段ATは極めて滑らかに変速するうえに、BSGがサポートするのでコースティングする際、あるいはアイドリングストップ時のエンジン停止/再始動もほぼ無振動と言っていい。 「C200」に採用されたマイルドハイブリッドシステムは、既存の「ISG」ではなく新開発の「BSG(ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター)」。 ベルトを介してクランクシャフトと接続され、スターターとジェネレーターの役割を担う。 ダッシュボードデザインは、大きく変更されていないが、センタースクリーンは大型化され、10. 25インチサイズとなっている。 試乗車は、オーソドックスな機械式と液晶ディスプレイのコンビネーションとなるメーターを採用していた。 オプションで「スポーティー」「クラシック」「プログレッシブ」の3つの表示モードを選択可能な12. 3インチフル液晶メーターパネル「コックピットディスプレイ」も用意されている。 写真の「AMG 5ツインスポークアルミホイール」は今回のマイナーチェンジを機に採用された新デザイン。 アシストが強すぎる? いっぽうで高回転域では急に伸びやかさを失ってしまうのが残念なところ。 ダウンサイジングユニットにはありがちなことだが、4500rpmぐらいから上では詰まるような感覚があり、それ以下でのたくましいトルクや打てば響くレスポンスとは対照的だ。 とはいえ、普通に走る限り、いやかなり頑張って走っている場合でも、9段ATがサクサクとシフトアップしてくれるから中回転域より上が必要になることはない。 高回転まで回しても突き抜けるような爽快感が得られないことに加えて、もうひとつ気になるのは、電気モーターのアシストが強力すぎるのか、あるいはブレーキとの協調制御がいまひとつなのか、発進の際と停止直前にいささか予想外の振る舞いを見せることだ。 たとえば停止からの再スタートでちょっとブレーキの踏力を緩めるとプンとエンジンが再始動、グイッと思ったよりも勢いよくクリープして前に出ようとする。 またブレーキを踏みながら緩やかに減速すると、まだ走行中にエンジンが停止した際に、ガクッと速度が落ち、それに慌ててブレーキを緩めると再始動して、またクリープと言うには勢いが強すぎる加速を見せるのだ。 48Vシステムを採用するクルマでこのような挙動を見せるのはC200のみ。 極低速でのアシストが強く、するり静かな停止/発進はなかなか難しいということを頭に入れておいたほうがいい。 高いがそれだけのことはある 前述のようにステーションワゴンの4MATICだから(そのうえ今やほぼすべてアバンギャルド仕様)、車両価格は600万円を超えるのだが、このクルマにはさらに「AMGライン」のパッケージオプション(37万7000円)が装着されており、タイヤとホイールが18インチになる上に、ダンパー減衰力だけでなく、エアチャンバーを切り替えることでスプリングレートも可変の「エアボディーコントロールサスペンション」も追加装備されていた。 文句なしの安定性と乗り心地をもたらすエアサスペンションの効果は明らかながら、C200にもエアサスが装備される時代かと驚くばかりだ。 さらに「レーダーセーフティーパッケージ」(20万5000円)も、標準装備となるAMG各モデルを除いて、すべてのCクラスにオプション設定である。 したがってオプションを加えたこの試乗車の価格は、ほぼ700万円にも達する。 繰り返しになるが、このレーダーセーフティーパッケージなしのCクラスなど見たことがないし、事実上全車に装着されているはずである。 メルセデスたるもの、見かけの価格を(しかもほんの少し)抑えるための姑息(こそく)な方策など速やかに改めるべきだ。 ほぼ文句なしの万能ステーションワゴンだが、おいそれとは手が出ない値段であることも事実。 だがその分、ADAS(先進安全運転支援システム)の機能ひとつとっても、レベルが違うことも事実である。 そもそも本来コスパは絶対的な安さを指すものではない。 コスパに優れているものだけが、時代を超えてCクラスのような定番となるのである。 8km 使用燃料:32. 0リッター(ハイオクガソリン) 参考燃費:10.

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メルセデス・ベンツ CクラスステーションワゴンのカーシェアリングならAnyca (エニカ)

メルセデス ベンツ c クラス ステーション ワゴン

そのCクラスが遂に新型となり、2018年7月25日から日本での発売が開始されました。 今回の新型Cクラスの発表会では、本国ドイツからチーフエンジニアであるクリスティアン・フリュー氏が来日し、自らプレゼンテーションを披露するなど、モデルチェンジの内容が広範囲に渡ることを物語っています。 「」「」「」「カブリオレ」というバラエティ豊かなラインナップの「メルセデスベンツ Cクラス」。 以降で「」「」のビッグマイナーチェンジの詳細内容を紹介していきます。 変更点の概要をあげてみると、 ・外装では、これまでで最大クラスとなるフェイスリフトの実施 ・内装では、大型フル液晶メーター採用などで近未来を感じる洗練されたデザインに ・では、新開発エンジンやマイルドも搭載 ・先進技術・予防安全装備の充実化 となり、変更内容は全コンポーネント(構成部品)で見た場合、約50%にあたる6,500点が刷新されたと言われ、多岐に渡ります。 これによって、よりアグレッシブでスポーティな印象へと変貌を遂げています。 ヘッドライトには「LEDハイパフォーマンスヘッドライト」や、上位車種では片側84個のLEDを瞬時に制御可能な「ウルトラハイビーム付きマルチビームLEDヘッドライト」が採用となりました。 このシステムは条件によって最長約650mを自動で照射可能となる高機能ハイビームとなっています。 3インチのコックピットディスプレイが採用されたことがあげられるでしょう。 コックピットディスプレイとは丸型のフル液晶メーターで、速度計・タコメーターの他にもアシスタンスシステムの作動状況、ナビ案内などを見やすく表示でき、3通りの表示モードが選択できるなど、近未来を感じさせるデザインとなっています。 さらに、ダッシュボード、センターコンソール、ドアにはLED間接光となる「アンビエントライト」が柔らかな光を放ち、その光の色は気分や状況によって全64色から選択可能となり、心地よい室内空間を演出してくれます。 ここから各グレードについて紹介していきます。 6L 直列4気筒直噴 M274型」が搭載されています。 C180 C180アバンギャルド エンジン種類 直列4気筒(M274型) 直列4気筒Dターボ(M274型) 排気量 1. 6L 1. 5L 直列4気筒直噴エンジン M264型」と、「48Vテクノロジー」「BSG(ベルトドリブン スターター ジェネレーター)」が搭載。 「48Vテクノロジー」「BSG」とは、通常のオルタネーター(発電機)を48Vに強化し、回生ブレーキなどにより運動エネルギーを電力に変え、エンジンの補助モーターとして使用するシステムで、いわゆるマイルドと呼ばれるものです。 C200アバンギャルド C200 4MATICアバンギャルド エンジン種類 直列4気筒DOHCターボ+モーター(M264型) 直列4気筒DOHCターボ+モーター(M264型) 排気量 1. 5L 1. 0L 直列4気筒BlueTEC」が搭載。 これは上位クラスとなる「Eクラス」にも搭載されているエンジンと同様です。 このは先代から約35kgの軽量化を果たし、高効率の燃焼システムや優れたシリンダーコーティング技術によりフリクションを抑え、低速時から力強いトルクを発揮、高速まで一気に吹き上がるエンジンに仕上げられています。 エンジン種類 直列4気筒DOHCターボ(OM654型) 排気量 2. インテリジェントドライブとは、車の「駐車」「運転」「衝突回避」「ドライバーの安全」「歩行者の安全」を高次元でサポートする統合型運転支援システムで、高機能レーダーや最先端センサーシステムを駆使し周囲の状況を把握したり、必要に応じてやステアリングアシストなどを備えた予防安全装備です。 しかし、先代モデルの燃費は「セダン C180」で16. 新型モデルの「C200アバンギャルド」には新開発のエンジンやマイルド採用で、先代モデルより燃費向上は間違いないと思われ、「C220dアバンギャルド」でもは改良型となっているため、燃費向上も見込めるのではないかと予想します。 新型エンジン採用や、大規模フェイスリフトを考えると妥当な価格だと言えるのではないでしょうか。 新型Cクラス ステーションワゴンの新車車両価格一覧 新型Cクラス グレード名 新車車両価格 C180 473万円 C180アバンギャルド 513万円 C200アバンギャルド 576万円 C200 4MATIC アバンギャルド 604万円 C220dアバンギャルド 602万円 新型Cクラスの新車車両価格は先代モデルに比べ、モデルによって10万弱から15万弱の価格アップとなっているようです。 こちらも同様、エンジン刷新や大幅なフェイスリフトですから、妥当なラインだと言えるのではないでしょうか。 メルセデス・ベンツ Cクラスの中古車相場は? 最新「Cクラス」中古車情報 メルセデス・ベンツ Cクラスの中古車価格はが約13万から約668万円で推移していて、では約16万から約538万円で推移しています。 人気車だけに販売台数も多く、出回る個体数も多いため、選択肢の幅は広いと言えます。 中古車を購入する際には、あらかじめチェックポイントを整理しておき、自分の条件にマッチするものを適切に選ばれることをおすすめします。 (*情報は2018年7月時点のものとなります。 それを証明するように、2018年4月から6月の第2四半期販売台数では「3,759台」と、外国メーカーを対象とした「モデル別新車登録台数」で第3位を獲得しています。 (*JAIA「外国メーカー車モデル別新車登録台数順位の推移」を参照しています) 大幅なフェイスリフトやエンジンの刷新を終え、新たに生まれ変わったCクラスがどのような評価を受けるのか、今後も注視していきたいと思います。 ベンツや他のメーカーの新型車についてはこちら セダンやワゴンを検討中の方はこちらの記事も必見 こちらの記事もおすすめ.

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ボルボV60 × メルセデス・ベンツCクラス × アウディA4「ライバル比較インプレッション」|ワゴン|MotorFan[モーターファン]

メルセデス ベンツ c クラス ステーション ワゴン

そのCクラスが遂に新型となり、2018年7月25日から日本での発売が開始されました。 今回の新型Cクラスの発表会では、本国ドイツからチーフエンジニアであるクリスティアン・フリュー氏が来日し、自らプレゼンテーションを披露するなど、モデルチェンジの内容が広範囲に渡ることを物語っています。 「」「」「」「カブリオレ」というバラエティ豊かなラインナップの「メルセデスベンツ Cクラス」。 以降で「」「」のビッグマイナーチェンジの詳細内容を紹介していきます。 変更点の概要をあげてみると、 ・外装では、これまでで最大クラスとなるフェイスリフトの実施 ・内装では、大型フル液晶メーター採用などで近未来を感じる洗練されたデザインに ・では、新開発エンジンやマイルドも搭載 ・先進技術・予防安全装備の充実化 となり、変更内容は全コンポーネント(構成部品)で見た場合、約50%にあたる6,500点が刷新されたと言われ、多岐に渡ります。 これによって、よりアグレッシブでスポーティな印象へと変貌を遂げています。 ヘッドライトには「LEDハイパフォーマンスヘッドライト」や、上位車種では片側84個のLEDを瞬時に制御可能な「ウルトラハイビーム付きマルチビームLEDヘッドライト」が採用となりました。 このシステムは条件によって最長約650mを自動で照射可能となる高機能ハイビームとなっています。 3インチのコックピットディスプレイが採用されたことがあげられるでしょう。 コックピットディスプレイとは丸型のフル液晶メーターで、速度計・タコメーターの他にもアシスタンスシステムの作動状況、ナビ案内などを見やすく表示でき、3通りの表示モードが選択できるなど、近未来を感じさせるデザインとなっています。 さらに、ダッシュボード、センターコンソール、ドアにはLED間接光となる「アンビエントライト」が柔らかな光を放ち、その光の色は気分や状況によって全64色から選択可能となり、心地よい室内空間を演出してくれます。 ここから各グレードについて紹介していきます。 6L 直列4気筒直噴 M274型」が搭載されています。 C180 C180アバンギャルド エンジン種類 直列4気筒(M274型) 直列4気筒Dターボ(M274型) 排気量 1. 6L 1. 5L 直列4気筒直噴エンジン M264型」と、「48Vテクノロジー」「BSG(ベルトドリブン スターター ジェネレーター)」が搭載。 「48Vテクノロジー」「BSG」とは、通常のオルタネーター(発電機)を48Vに強化し、回生ブレーキなどにより運動エネルギーを電力に変え、エンジンの補助モーターとして使用するシステムで、いわゆるマイルドと呼ばれるものです。 C200アバンギャルド C200 4MATICアバンギャルド エンジン種類 直列4気筒DOHCターボ+モーター(M264型) 直列4気筒DOHCターボ+モーター(M264型) 排気量 1. 5L 1. 0L 直列4気筒BlueTEC」が搭載。 これは上位クラスとなる「Eクラス」にも搭載されているエンジンと同様です。 このは先代から約35kgの軽量化を果たし、高効率の燃焼システムや優れたシリンダーコーティング技術によりフリクションを抑え、低速時から力強いトルクを発揮、高速まで一気に吹き上がるエンジンに仕上げられています。 エンジン種類 直列4気筒DOHCターボ(OM654型) 排気量 2. インテリジェントドライブとは、車の「駐車」「運転」「衝突回避」「ドライバーの安全」「歩行者の安全」を高次元でサポートする統合型運転支援システムで、高機能レーダーや最先端センサーシステムを駆使し周囲の状況を把握したり、必要に応じてやステアリングアシストなどを備えた予防安全装備です。 しかし、先代モデルの燃費は「セダン C180」で16. 新型モデルの「C200アバンギャルド」には新開発のエンジンやマイルド採用で、先代モデルより燃費向上は間違いないと思われ、「C220dアバンギャルド」でもは改良型となっているため、燃費向上も見込めるのではないかと予想します。 新型エンジン採用や、大規模フェイスリフトを考えると妥当な価格だと言えるのではないでしょうか。 新型Cクラス ステーションワゴンの新車車両価格一覧 新型Cクラス グレード名 新車車両価格 C180 473万円 C180アバンギャルド 513万円 C200アバンギャルド 576万円 C200 4MATIC アバンギャルド 604万円 C220dアバンギャルド 602万円 新型Cクラスの新車車両価格は先代モデルに比べ、モデルによって10万弱から15万弱の価格アップとなっているようです。 こちらも同様、エンジン刷新や大幅なフェイスリフトですから、妥当なラインだと言えるのではないでしょうか。 メルセデス・ベンツ Cクラスの中古車相場は? 最新「Cクラス」中古車情報 メルセデス・ベンツ Cクラスの中古車価格はが約13万から約668万円で推移していて、では約16万から約538万円で推移しています。 人気車だけに販売台数も多く、出回る個体数も多いため、選択肢の幅は広いと言えます。 中古車を購入する際には、あらかじめチェックポイントを整理しておき、自分の条件にマッチするものを適切に選ばれることをおすすめします。 (*情報は2018年7月時点のものとなります。 それを証明するように、2018年4月から6月の第2四半期販売台数では「3,759台」と、外国メーカーを対象とした「モデル別新車登録台数」で第3位を獲得しています。 (*JAIA「外国メーカー車モデル別新車登録台数順位の推移」を参照しています) 大幅なフェイスリフトやエンジンの刷新を終え、新たに生まれ変わったCクラスがどのような評価を受けるのか、今後も注視していきたいと思います。 ベンツや他のメーカーの新型車についてはこちら セダンやワゴンを検討中の方はこちらの記事も必見 こちらの記事もおすすめ.

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